A 99 anunciou nesta quarta-feira (1º) que não irá mais disponibilizar o serviço de mototáxi na cidade de São Paulo. A decisão foi confirmada pela gestão do prefeito Ricardo Nunes, após um longo impasse judicial envolvendo a Prefeitura e empresas de transporte por aplicativo.

Desde 2023, a administração municipal e plataformas como a Uber e a própria 99 vinham travando uma disputa na Justiça sobre a liberação do serviço de mototáxi na capital paulista. Apesar de decisões favoráveis à regulamentação, incluindo entendimento do Supremo Tribunal Federal (STF) de que municípios não podem proibir o serviço, a 99 decidiu não seguir com a operação na cidade.

Em nota, a empresa afirmou que está concentrando esforços na expansão do serviço de entregas e que, no momento, não há planos para lançar o mototáxi em São Paulo.

Além disso, a 99 apresentou um conjunto de propostas de parceria com a Prefeitura. Entre elas, estão a criação de pontos de apoio para motociclista, espaços voltados ao descanso e suporte para entregadores, e a oferta de cursos e campanhas educativas sobre segurança no trânsito.

Outro destaque é a sugestão de um sistema de avaliação de motociclistas baseado em dados como aceleração, frenagem e comportamento em curvas. A proposta prevê, inclusive, a exclusão de condutores que não atendam aos critérios de segurança, além da criação de bonificações para aqueles com bom desempenho.

A empresa também propôs o compartilhamento de dados sobre corridas e condutores para auxiliar ações de fiscalização, bem como o desenvolvimento de um mapa de risco de acidentes com alertas preventivos.

A Prefeitura de São Paulo informou que irá analisar as propostas apresentadas. “A cidade é complexa, e nossa preocupação é com a segurança do motoqueiro e do passageiro. Hoje temos um grande investimento no sistema de saúde também para atender vítimas de acidentes com motocicletas. Fico muito feliz que vocês entenderam”, declarou Ricardo Nunes.

O debate sobre o mototáxi na capital paulista ganhou força após o Tribunal de Justiça de São Paulo determinar que o município regulamentasse o serviço. Antes disso, a Prefeitura se posicionava contra a liberação, alegando riscos de aumento no número de acidentes em um trânsito já considerado crítico.